Editoriale. Le regole sono cambiate!

Le regole sono cambiate! Ed anche in maniera profonda. Dobbiamo solo rendercene conto velocemente, perché gli Operatori più avveduti stanno già attivandosi. Prima di analizzare le nuove norme (ci riferiamo ovviamente alla Direttiva Monti), è comunque opportuno evidenziare lo "spirito ed i principi base" che hanno ispirato il Legislatore europeo.
Il soggetto centrale che ispira il Legislatore europeo è il Cittadino con i suoi diritti fondamentali, che diventa Consumatore (nell'esercizio di una parte dei suoi diritti economici), che diventa Automobilista (quale consumatore nel settore automobilistico). Quindi, per il Legislatore, l'Automobilista-Consumatore-Cittadino deve poter usufruire del prodotto migliore al prezzo più competitivo nell'acquisto dell'autoveicolo, nella riparazione e manutenzione dell'auto (vedi Regolamento 1400/2002 - Direttiva Monti) e successivamente deve essere garantito della qualità del bene e servizio acquistato (vedi Decreto attuativo della Direttiva 1999/44/CE). Analizziamo ora il contenuto del Regolamento. (REGOLAMENTO (CE) N. 1400/2002 DELLA COMMISSIONE del 31 luglio 2002 relativo all'applicazione dell'articolo 81, paragrafo 3 del trattato a categorie di accordi verticali e pratiche concordate nel settore automobilistico. Entrata in vigore 1 Ottobre 2002 Efficacia fino 31 Maggio 2010). Contenuto del Regolamento: I PRODOTTI: Autovetture - Pezzi di Ricambio. IL SERVIZIO: Manutenzione e Riparazione delle autovetture.

Gli argomenti che andremo ad analizzare sono:

1. Il Ricambio Originale (definizione)
2. La vendita delle vetture (organizzazione)
   
3. Il servizio di riparazione (l'informazione)
   
4. Il nostro punto di vista.

1. Il Ricambio Originale
Pezzi la cui qualità è la stessa dei componenti usati per l'assemblaggio della vettura e che sono fabbricati secondo le specifiche e gli standard di produzione forniti dal Costruttore Auto. "Definizione classica”, ma poi aggiunge tre nuove definizioni di Ricambio Originale che sono estremamente favorevoli alla Distribuzione ed Installazione Indipendente:
a. Sono considerati Pezzi di Ricambio Originali quelli prodotti sulla medesima linea di produzione dei componenti forniti al costruttore auto. Il Produttore di Componenti ha facoltà di apporre in maniera efficace e visibile il proprio marchio o logo sui componenti forniti sia per l'assemblaggio iniziale che per la riparazione (OES).
b. "Si presumono, salva prova contraria", Pezzi di Ricambio Originali quelli per i quali il produttore di componenti CERTIFICA che la loro qualità corrisponde a quella dei componenti usati per l'assemblaggio dell'autoveicolo. E con questo include anche i ricambi non prodotti necessariamente sulla "medesima linea di produzione", anche se "sembra" voglia sottintendere che questa regola valga solo per i Fornitori di Primo Impianto.
c. Corrispondono ai Pezzi di Ricambio Originali quelli fabbricati da "Qualsiasi Impresa" che possa CERTIFICARE che la qualità di detti pezzi di ricambio CORRISPONDE a quella dei componenti che sono stati usati per l'assemblaggio degli autoveicoli in questione. E quindi con questo fa definitiva chiarezza includendo qualsiasi produttore, anche se "Non è Fornitore di Primo Impianto".

2. La vendita delle vetture
L'organizzazione di vendita a Distribuzione Selettiva, che legava i Concessionari ad un Mandato esclusivo di Zona per gli Autoveicoli è stato sostituita da Distributori di Vetture Multimarca.
"Il Distributore può vendere tutti gli autoveicoli che corrispondono ad un modello della gamma contrattuale, senza vincoli di zona".
Il fornitore di autoveicoli può chiedere:
Di esporre i veicoli in aree di vendita e di esposizione separate per marca, al fine di evitare confusione fra le varie marche. Di impiegare personale di vendita specifico per le singole marche, ma solo a condizione che assuma a suo carico i relativi costi addizionali. Di utilizzare il ricambio originale a propria scatola quando il costo del ricambio è a suo carico: garanzie, assistenza gratuita, revisioni in caso di difettosità.
Il fornitore di autoveicoli non può:
Obbligare il Distributore ad esporre l'intera gamma degli autoveicoli. Obbligare il distributore a dotarsi di Autofficina interna per servizi di riparazione. Tali servizi possono, invece, essere appaltati ad Officine Autorizzate scelte dal Distributore.
L'Associazione europea dei Costruttori Automobilistici non ha gradito!
Nei 2 anni precedenti al varo del Regolamento ha cercato di difendere la precedente organizzazione ma la partita è stata vinta dal Commissario Monti, anche se, in sede di votazione finale, sono state introdotte Variazioni sui tempi di entrata in vigore: Una moratoria di 1 anno per i contratti in essere. Una moratoria di 5 anni per l'apertura di Filiali nell'area comunitaria.
I Produttori Auto, nel frattempo hanno provveduto, entro il 30 Settembre 2002, prima dell'entrata in vigore del Regolamento a disdire le proprie reti con un preavviso ridotto a 12 mesi, (motivato dalla necessità di riorganizzare la propria rete distributiva), come da regolamento 1475/95. Questa decisione permette alle Case Auto di ricontrattare il rapporto di Distribuzione con i Concessionari (Distributori) entro il prossimo Settembre 2003. Le previsioni sono tutte a favore di una drastica riduzione del numero dei Concessionari.

3. Il servizio di riparazione
Chi lo esercita: L'Officina Indipendente, l'Officina Autorizzata, l'Officina del Distributore Auto (se presente). Al fine di offrire un servizio più qualificato e completo all'Automobilista, il Legislatore ha ritenuto di dover riequilibrare le condizioni Professionali fra i due circuiti di riparazione, stabilendo che:
Il Fornitore di autoveicoli deve concedere agli operatori indipendenti l'accesso a Informazioni Tecniche, Attrezzature di Diagnostica, il relativo Software, la relativa Formazione, necessarie per la riparazione e la manutenzione degli Autoveicoli da lui prodotti. Più in dettaglio l'accesso deve comprendere: Sistemi di controllo elettronico e diagnostico, la programmazione di detti sistemi, le istruzioni di riparazione e la formazione, le informazioni per l'utilizzo delle attrezzature. Gli Operatori Indipendenti a cui va concesso l'accesso sono: Riparatori Indipendenti, Distributori Indipendenti di pezzi di Ricambio (Grossisti e Ricambisti), Produttori di attrezzi e apparecchi di controllo, Operatori che offrono formazione per riparatori, Imprese che pubblicano informazioni tecniche, Club Automobilistici, Operatori di assistenza su strada, Operatori che offrono servizi di verifica e di controllo. Sembra quasi che il Legislatore abbia elencato tutti i soggetti che compongono il Network.

4. Il nostro punto di vista.
In realtà il nostro Network, e tutti coloro che si propongono di offrire all'AUTOMOBILISTA il miglior servizio ed il miglior prezzo stanno già oggi operando secondo i criteri del nuovo Regolamento che disegna un mercato che offre agli Operatori Indipendenti molte opportunità! Dobbiamo, pertanto, cogliere questo momento favorevole per riequilibrare le regole del gioco. Per farlo è, però, indispensabile impegnarsi seriamente nell'incremento della nostra immagine e professionalità. Ricordandoci sempre che NON BASTA UNA LEGGE per cambiare le cose! Niente ci viene regalato… soprattutto da chi non gradisce questi cambiamenti (Case Madri). Per far valere i nostri diritti dobbiamo essere organizzati e determinati, oltre che lungimiranti e in grado di valutare al meglio le opportunità di cooperazione che ci vengono offerte. Come dire “Uniti per restare Indipendenti”

AUTOPROMOTEC 2003
21/25 maggio 2003Da non perdere la prossima edizione dell’Autopromotec a Bologna. Salone Internazionale Attrezzature e Assistenza per i Mezzi di Trasporto riservato agli Operatori Professionali del settore. Saremo presenti con lo stand Point Service dove si forniranno informazioni sulle modalità di adesione al Network e materiale informativo. Sarà un nuovo e importante investimento che consoliderà ulteriormente la nostra immagine.Vi attendiamo numerosi!
Area interna - Padiglione 23
Corsia B - Stand N° 8

Anno II · N° 1 · 2003
Stampato nel mese di febbraio 2003Point Service® News Periodico aziendale
Distribuzione gratuita, tiratura 10.000 Copie
Direttore Responsabile: Vittorio Amura
Coordinamento: Publik [email protected]
Art Director: Giovanni Simiani
Redazione: Claudia Critelli
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