Pillole Tecniche
Pillole Tecniche in collaborazione con Sandro Petrone e INFORMCAR

Azzeramento spie manutenzione

AUTOVETTURA Mercedes Classe A
INDICAZIONE SPIA ASSYST (Manutenzione)

Circa un mese prima di una scadenza di manutenzione, inserendo il quadro d’accensione si illumina l’indicatore di manutenzione (chiave inglese) sul display dello strumento combinato. In funzione del chilometraggio effettuato, la scadenza della manutenzione successiva viene visualizzata mediante la percorrenza residua espressa in Km oppure il periodo residuo espresso in giorni. Con l’indicazione del periodo residuo viene visualizzato anche il simbolo (orologio).
Al superamento della scadenza di manutenzione inserendo l’accensione, l’indicatore lampeggia ed è preceduto dal segno meno. L’indicazione scompare confermando con il tasto 0.000 oppure autonomamente dopo 10 secondi.

PROCEDURA DI RESET
A manutenzione avvenuta, l’indicatore di manutenzione può essere azzerato seguendo la seguente procedura.

1. Inserire l’accensione e premere subito il tasto (A) due volte entro un secondo.
   
2. Disinserire l’accensione premere il tasto A) e mantenerlo premuto.
   
3. Inserire l’accensione, viene visualizzato l’indicatore di manutenzione con la percorrenza residua o il periodo residuo. Dopo circa 10 secondi l’indicatore di manutenzione viene visualizzato con la nuova percorrenza o periodo iniziale.
   
4. Rilasciare il tasto (A)
   
5. Disinserire l’accensione.

Scheda anomalia con risoluzione

Problema riscontrato: Perdita di potenza del motore
Diagnosi eseguita: Controllo dei sistemi elettronici e meccanici senza rilevare nessun tipo di guasto
Soluzione problema: Controllo prestazioni del catalizzatore ed eventuale cambio in caso di difetto

Il catalizzatore trivalente ha proprietà ben note per l’abbattimento dei gas di scarico inquinanti. Non è ben noto a tutti gli autoriparatori che vari motivi tra i più congeniti come:

• Danneggiamento da forti urti
  
• Miscele troppo grasse e/o magre.
  
• Carburanti poco raffinati
  
• Consumo elevato di olio motore
  
• Livello dell’olio motore troppo alto

possono provocare una lenta e inesorabile otturazione della struttura a nido d’ape che provoca il rallentamento della fuoriuscita dei gas, con ovvie perdite di potenza che possono variare dallo stato di otturazione corrente.
Per eseguire una corretta diagnosi del catalizzatore necessita un apposito strumento-manometro che, collegato nello scarico prima del catalizzatore, permette di analizzare la pressione prodotta all’interno del collettore.

PROCEDURA DI DIAGNOSI

1. Smontare a caldo la sonda lambda dalla sua sede
   
2. Installare l’apposito adattatore lambda fornito nel kit.
   NB: Su alcune vetture viene installato un tappo per il prelevamento gas di scarico che può essere usato per il collegamento del tester sensa smontare la sonda lambda.
3. Collegare il tubo e il manometro assicurando le tenute
   
4. Avviare la vettura, portarla in temperatura e analizzare la pressione prodotta

Motore caldo al regime di minimo e catalizzatore in temperatura (min. 300°): 1-1/4 PSI Max
Motore caldo al regime di 2500 giri e catalizzatore in temperatura (min. 300°): 3.0 PSI Max

Manuale: Evasione reso tecnico

Lo scopo di questa trattazione consiste nel dare all’Operatore dei suggerimenti, delle utili informazioni, dei documenti fotografici di reali cedimenti ricorrenti che coinvolgono, con frequenza, ricambi di larga diffusione, indipendentemente dalla loro marca.
In taluni inconvenienti emergerà anche come, spesso e in buona fede, siano infondati addebiti e responsabilità della qualità del prodotto incriminato e come, invece, la causa dell’accaduto sia da ricercare altrove.

Richiedi il manuale al tuo responsabile Point Service